Catégorie : Timbroscopie

Avis personnel: « La gomme me prend la tête »

Je trouve que le fait de favoriser les timbres neufs avec gomme intacte en colection est ridicule, bien que cette règle soit en vigueur depuis quelques temps. Pour ma part, au fil des années de collections, je préconiserais plutôt des timbres neufs sans la gomme, ou les timbres oblitérés qui malheureusement ne sont souvent pas très « propres » parce qu’ils ont voyagé.

Le timbre neuf sans gomme n’a que des qualités, il reste blanc derrière et cela lui procure une certaine clarté au recto, il ne jaunit pas au fil du temps et cela permet également de mieux le conserver si vous stockez vos timbres dans un endroit ayant un taux d’hygrométrie pas très stable, cela évite également de bouger tous ses timbres régulièrement pour que la gomme n’adhère pas dans les albums voir sur d’autres timbres lorsque on les dispose à cheval les uns sur les autres pour gagner de la place dans ses albums stocks.

C’est pour ces raisons que je vais mettre en ligne plus de sans gomme, souvent des timbres modernes qui avaient une gomme défectueuse, des adhérences, une trace de charnière, ce qui évite de faire des timbres avec des oblitérations de complaisance ou décalées dans le temps suite à l’affranchissement exclusivement réservé à l’oblitération « legale » du timbre. Le timbre sans gomme est neuf et lavé de sa gomme, c’est clair et net.

Georges

Numéro 604 et numéro 605 chez Yvert & Tellier

Une variété unique : l’écu rouges avec la croix jaune appartient au blason 10fr Languedoc… Et tout le reste au 15fr orléanais. Pourquoi ces deux timbres un ?

Probablement une inversion de cylindre lors de l’impression (les deux valeurs appartiennent à la même série de 1944).